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公路护栏打桩机的保养方式！

大家都知道，维护好公路护栏打桩机能大大提高设备的使用寿命，并且安全性也能大幅度提高，大大减少了操作过程中可能出现的人身及财产损失，为企业节约生产成本。在这儿为您介绍几点比较重要的，希望能够引起广大公路护栏打桩机维护保养的重视程度。

对于发生故障的液压机械，首先应当查明故障原因。常见故障有液压油缸外漏和内泄。外漏直观明显，内泄要凭经验去判断。油缸伸张无力，油缸关闭动作的快慢。工作半小时后用手感触油缸的表面温度，内泄缸体温度明显升高，这时需要更换内部油封即可解决。

公路护栏打桩机空气滤芯需要经常检查，外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹，气压不可过大防止把滤芯吹破。内滤不可用吹的方式清洁。外滤清洁2、3次后与内滤同时更换新的。公路护栏打桩机不可为了节油而长期使用怠速工作，防止发动机积碳。

公路护栏打桩机注意防水，不要涉深水作业，做清洁时不要用水直接冲洗电器件。不要在电瓶箱内堆放杂物尤其是金属工具等，易引发火灾。不要用铁丝铜丝代替保险，也不要用不合规格的保险替换。公路护栏打桩机长期停放时要拆卸电瓶线防止亏电。可钻打桩机公路冲击式打桩机公路是一种波纹护栏钢管桩安装设备，主要是将钢管桩打入路基边缘的工程机械设备。另外每天检查公路护栏打桩机销轴螺栓是否有无松动、脱落、缺失，并及时紧固。每天检查公路护栏打桩机结构有无开裂、变形。

定期做好公路护栏打桩机的保养工作，可以有效延长公路护栏打桩机的使用寿命。

冲击式打桩机桩架两部分组成

冲击式打桩机桩架两部分组成

柴油锤是以柴油为燃料的二冲程柴油发动机，是由柴油打桩锤和桩架两部分组成的。根据冲击部分的不同，柴油冲击式打桩机可分为筒式柴油护栏打桩机和导杆式柴油护栏打桩机。筒式柴油护栏打桩机为活塞冲击式，构造***，打桩能量大，工作效率强，能打各种类型的桩。根据不同的施工条件，选择合适的钻头，可以有效降低上下掘进过程中的油耗。导杆式柴油护栏打桩机为汽缸冲击式，构造简单，但打桩能量小，只能打小型桩。

1．筒式柴油冲击式打桩机的构造

筒式柴油护栏打桩机主要由锤体、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统及起落架等几部分组成。

(1)锤体锤体是由汽缸、缓冲装置、导向装置等组成。

①汽缸。圆筒形的汽缸分为上、下两部，且用螺栓连接。上部分为导向缸1，它的外部焊有控制起落架16上升、下降的碰块15和18；下部分27的外面焊装有油箱、水箱（水冷）或散热片23、26，在其中部还安装有燃油泵7和燃油接管6、进气排管、导向板20。冲击式打桩机作为一个机械产品，要想公路打桩机使用的长久，保养时少不了的，下面小编带大家来学习一下公路打桩机的部分配件该如何保养。导向板安装在立柱上，可使锤体沿立柱导轨上下往复运动，起导向作用。

②活塞。活塞主要由上、下活塞组成。头部为球形的上活塞4为自由活塞，装在汽缸下部27内部，它与下活塞11头部凹面相碰接触面形成一环状楔形间隙的燃烧室。立柱式冲击式打桩机还包括设置在所述立柱上的连接块和设置在所述桩机平台上的挡位座，当所述立柱转动至竖直状态后，所述挡位座用于阻止立柱继续转动并可与连接块连接固定。上活塞的头部装有起密封作用的活塞环9，中部装有钢导向环5，钢导向环5保证上活塞沿缸体中心上、下运动而不发生偏斜，顶部装有一个润滑油室2，润滑油借上活塞工作时的振动（惯性）作用，从四周小孔溢出以润滑缸壁。

冲击式打桩机搬动操作杆

冲击式打桩机搬动操作杆

(2)冲击式打桩机操作方法。桩锤起吊前,汽缸应在护栏打桩机止偶然自动落锤发生事故。

工作开始时护栏打桩机放下钩架,使其与汽缸勾连,然后开动卷扬机,把钩架与汽缸一起提升。搬动操作杆,使汽缸落下,桩锤开动。当汽缸快要落到活塞上时,拉动油门,使油泵供油,若油门拉住不动,则油泵停止供油桩锤停止工作。

2.筒式柴油锤

(1)构造。冲击式打桩机主要由锤体、燃料供给系统、滑润系统、冷却系统及起落架组成。如图1012所示。

筒式柴油锤的汽缸是固定的,冲击部分是活塞。护栏打桩机活塞下端呈球形,汽缸底部有一球形窝,当活塞向下运动时,低压油泵把柴油压入球形凹窝中,当活塞冲击在汽缸底部时,由于柴雾化燃烧产生的力使活塞向上跳动。桩锤装在由方钢制成的两端有车轮的轴上，用钢带锁紧器(5)固定，防止桩锤移动。这种锤每分钟冲击50~60次,这种锤配置多功能式桩架,可打直桩及斜桩。

冲击式打桩机全部工作机构设置在锤体内,锤体由上汽缸、下汽缸、上活塞、下活塞组成,上活塞是桩锤的冲击部分,下活塞承受上活塞的冲击并传给桩头的部件冷却系统。有水冷却和空气冷却两种。起落架是用来启动桩锤和提升桩锤的装置。

高速冲击式打桩机变形分析

高速冲击式打桩机变形分析

高速冲击式打桩机为什么会发生变形问题？

高速冲击式打桩机是中国公路建设中常用的一种护栏。其功能原理是：当轿厢与波纹梁护栏发生碰撞时，系统利用立柱基础，立柱和波纹梁的局部或联合变形吸收碰撞能量。凭借其弹性，不受控制的车辆会改变行驶方向并返回到正确的驾驶状态。在施工结束时，首先将液压锤降低到很低位置，并且其余油缸均未处于工作状态。因此，护栏必须安装在坚固的基础上，以便在车辆碰撞时使立柱弯曲和变形，同时，基础上会发生一定的压缩变形，以完成护栏系统的能量吸收过程。

当高速冲击式打桩机被汽车撞到时，立柱施加的力可简化为两种力：一种是通过支架传递的波纹梁的碰撞力，另一种是被动土压力在下部。前者可以看作是集中力，作用点位于波纹梁中心的支架和立柱的交界处。实际的全尺寸横梁护栏碰撞试验结果表明，当轿厢与波纹状横梁护栏碰撞时，柱弯曲变形的部分主要位于道路顶部以下0.15?0.25m。当柱的弯曲变形太大时，柱部分的削弱和不稳定可能发生。它不仅行车轻便，打桩精度高，而且***，节能环保，特别适用于公路护栏安装、维修和抢修等现场工程施工。这种类型的故障类似于色谱柱上的三点弯曲实验。因此，弯曲变形可以简化为理想的刚性塑料不稳定性处理。